继杭州湾跨海大桥 、之最舟山跨海大桥之后，宁波宁波第三座跨海大桥象山港大桥将于12月29日零时起正式试通车 ，象山项这也意味着宁波“一环六射”高速公路网全面建成 。桥创
象山港大桥及接线工程起自云龙互通（衔接绕城高速） ，抗级止于戴港 ，飓风暂接省道38线 ，之最远期接规划建造的宁波浙江滨海高速公路（甬台温复线） 。工程全长约47公里 ，象山项包含10座地道 、桥创18座大中桥 、抗级6处互通立交 、飓风1处服务区 。之最工程按双向四车道规划 ，宁波规划时速100公里（长地道80公里7小时），象山项总投资约75亿元 ，于2008年12月30日开工建造 。
象山港大桥取得了六项“之最”
在大桥建造过程中 ，近万名建造者克服了条件杂乱 、生态环保要求高 、技能难点多等困难，经过11项自主立异取得了六项“之最” ：大桥主跨长达688米 ，是省内跨度最大的跨海大桥﹔大桥索塔总高度为225.5米 ，为同类桥梁浙江省最高﹔大桥规划抗风要求到达每秒46.5米 ，可反抗14级飓风的冲击 ，抗风才能为全国之最﹔大桥通航等级为5万吨级 ，为全国最高﹔大桥主塔桥墩可抵挡5万吨级船只碰击 ，防撞等级国内最高﹔大桥通航净高达53米，为国内最高。
大桥试通车后，沿线宁波云龙、横溪 、塘溪、咸祥 、象山北 、象山6处互通收费站均注册运用 ，完成车辆上下。到时 ，宁波市将完成一切县（市）区高速公路全掩盖 ，象山县城所在地丹城到宁波的间隔也由现在的120公里缩短到52公里，车程由2小时变为35分钟，宁波完成了大市区“半小时高速圈”的方针 。